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    市面上的大灯在升级车灯时有什么需要注意的?

    来源:途向车灯 | 日期: 2019-08-06 12:00:27

      我们都知道,市场上主流的汽车大灯光源主要有三种:卤素大灯,氙气大灯和LED大灯,这三种车灯各有特点,在对车灯进行升级时,专业人员通常会通过原车灯的情况进行升级改装,今天我们就为您分析一下这些大灯在升级时有什么区别?

      一、卤素大灯

      卤素大灯的发光原理与白炽灯相同,因为白炽灯因为是钨丝高温下发光,所以它有个缺点,在高温时会加速钨的升华,使灯丝逐渐变细,最终比较细的局部热量集聚,导致灯丝熔断。为了减缓灯丝熔断的过程,卤钨灯出现了,最早出现的是碘钨灯,后来又有了溴钨灯,我们也称这些灯为卤素灯,这些大灯通过在灯泡内充进碘蒸汽溴蒸汽等卤素的方式,来提升灯泡寿命。

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      它在适当的温度条件下,从灯丝蒸发出来的钨在泡壁区域内与卤素物质反应,形成挥发性的卤钨化合物。由于泡壁温度足够高(250℃),卤钨化合物呈气态,当卤钨化合物扩散到较热的灯丝周围区域时又分化为卤素和钨。释放出来的钨部分回到灯丝上,而卤素继续参与循环过程。

      因为灯泡壁温度高,所以卤素大灯的灯泡壁使用的是石英玻璃,为了达到反应温度灯泡的体积也不能做大。而高温的灯泡壁沾到油脂等物质容易因为温度不均而破损,所以卤素大灯安装时尽量不要用手触碰灯泡玻璃部分。

      二、氙气大灯

      氙气大灯是运用气体放电原理制造的大灯。通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体,如氙气等惰性气体,然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏,在高电压下,氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。氙灯的性能较卤素灯有了显著提升,寿命也明显增长。但气体放电大灯需要升压电离发光的过程所以启动速度比较慢。

      三、LED大灯

      LED是半导体二极管的一种,可以把电能转化成光能。发光二极管与普通二极管一样是由一个PN结组成,也具有单向导电性。当给发光二极管加上正向电压后,从P区注入到N区的空穴和由N区注入到P区的电子,在PN结附近数微米内分别与N区的电子和P区的空穴复合,产生自发辐射的荧光。LED的发光效率比气体放电大灯的更高。但是通常波长短,色温较高。

      卤素大灯,氙气大灯和LED大灯的光电转换效率差别很大,据资料显示,效率分别是20LM/W,40LM/W和100LM/W,效率最高的LED大灯甚至比卤素大灯高出五倍还多。另外使用透镜的氙气大灯由于透镜聚焦热辐射等原因,在长时间使用后容易导致大灯的透明塑料灯罩小部分区域老化裂痕(比如奥迪Q5(参数|图片))。

      


      四、汽车反光杯

      光源无非就是以上三种,市场上叫法很多,但是万变不离其宗,如果以上三种光源都无法满足你的话,就需要从其他地方着手了,比如透镜。

      传统的大灯大多都是反光杯( 反光杯是指用点光源灯泡为光源,需远距离聚光照明的反射器,通常杯型,俗称反光杯)的结构,光源主要通过这个反光杯反射向前形成光速, 反光杯又分为:塑料反光杯, 金属反光杯,玻璃反光杯。反光杯的好坏直接决定了大灯效果的好坏。目前市场上大多数使用的是金属反光杯,玻璃反光杯应该在高端车上面,他是一次脱膜完成,光学精度高,无形变记忆,耐温,缺点是成本高,易碎,重量大。

      五、汽车透镜

      在汽车车灯中,透镜灯头的光形是最标准的,可以有很明显的明暗切割线,解决了散光的问题,在国外,氙气灯是标配透镜使用的,这种镜属于光学镜一类,我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有,亮度均匀,穿透力强,光线散失小等优点。

      车辆装备的透镜灯头分二种:单光、双光。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远 光的透镜,如:M6(参数|图片)的近光透镜,蒙迪欧远光透镜;双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换,平时是近光状态,当同时开启远光的时候,它通过电磁机构操作变光档片,使近光的灯光也分配到远光照射上去,等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高档车上面,如A6(参数|图片).宝马.奔驰等。

      


      车灯为什么需要升级?

      车灯是汽车主动安全系统中重要的配置之一,也是驾驶者预防交通事故的重要工具。据不完全统计60%的交通事故发生在晚上,而22%的交通事故就是发生在驾驶员视线不清的情况下,更高亮度的照明可以让驾驶者提前看到事故隐患,防患于未然。

      车头灯不仅是一个照明系统,它必须要提供给驾驶者一个有效的光线,看得出我们的道路的状况,看得到有行人;看得到有路标,另外也要考虑到 它必须要避免光线投射到对方驾驶者的眼睛造成眩光的现象。车灯升级之后能有效改善这些现象,并保证驾驶员的出行安全。


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